加拿大原油产量的增长速度超过了管道外卖能力的扩张，并且随着过去的管道停运，加拿大原油价格走低，加拿大原油石油出口量增加。 然而，尽管美国对加拿大原油的需求量很大，特别是美国墨西哥湾沿岸地区，但由于铁路运往美国的加拿大原油量增加的前景非常不确定。
2017年加拿大原油产量增加至每天390万桶（b / d），较2016年增加约30万桶。然而，加拿大以外的原油管道产能未能跟上产量增长的步伐。 因此，2017年通过铁路出口到美国的加拿大原油数量有所增加。2017年12月，美国铁路进口的加拿大原油创下了每月20.5万桶的月度记录，几乎与铁路运输的原油数量相匹配 美国当月内（246000桶/日）。
两种原油 - 西部加拿大精选（WCS）在俄克拉荷马州库欣的哈德斯蒂，阿尔伯塔和西德克萨斯中质（WTI）的相对价格变化证明了运输限制的影响。 直到2017年末，WCS价格平均为每桶10美元至15美元（b），低于WTI，主要反映了两种原油的质量差异。 在2017年底和2018年初，随着原油产量开始超过管道产能，铁路运输原油需求增加，WCS价格比WTI低约25美元/桶。
WCS和WTI之间的价格差距在4月初缩小至平均16美元/桶，这表明一些通过铁路运输加拿大原油的需求减少了。 低WCS价格可能导致一些加拿大原油生产商减少产量并提前计划维护时间表，这可能会减少通过铁路运输原油的需求。
2017年，通过铁路进口的144000桶/天的加拿大原油中，约有一半（70000桶/天）进入美国墨西哥湾沿岸或石油管理局（PADD）3。铁路进口量占总量的18％ 2017年加拿大墨西哥湾沿岸进口加拿大原油总量的2％，以及墨西哥湾沿岸进口的310万桶原油总量的2％。
由于API重力约为20度，WCS原油是一种重质原油，对加工重质原油的墨西哥湾沿岸炼油厂很有吸引力。 传统的墨西哥湾沿岸地区的重质原油供应商，如委内瑞拉和墨西哥，产量下降，导致原油出口量下降，使得加拿大成为美国重质原油进口的重要来源。
2018年1月，美国墨西哥湾沿岸有史以来第一次从加拿大（44.8万桶/日）进口原油比从委内瑞拉（43.8万桶/日）首次进口原油和从加拿大进口更多原油（37.9万桶/日） 墨西哥（309000桶/日）。墨西哥湾沿岸加拿大原油的另一个出口可能是再出口。 自从美国取消原油出口限制以来，加拿大原油可以从墨西哥湾沿岸再出口而不必分开。
来自加拿大的铁路运输量大幅度持续增加原油，面临加拿大铁路行业和竞争性管道项目的若干障碍。 贸易媒体报道显示，在投资之前，加拿大铁路公司要求原油生产商对原油逐项运力进行长期承诺。 加拿大原油生产商一直不愿意同意长期铁路承诺，因为随着新的管道项目上线以及一些目前正在运营的管道开始放松数量限制，中短期内管道容量可能会增加。
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