4月16日，为了提振国内动力煤价格和产量，中国对包括厦门，泉州，梅州，防城，舟山，宁波等在内的华南和华东部分港口的煤炭进口施加了限制。 这些限制已经以各种形式出现，从全面禁止停靠和卸载进口煤炭到收紧通关程序，并且根据Banchero Costa分析师的说法，这些禁令已经在向中华人民共和国的运输方面显现出来了 。
该国之前从2017年7月1日开始收紧煤炭进口，禁止小港口接收外国煤炭货物，并推迟发布进口质量报告。 这些限制随后在去年年底得到缓解，以满足强劲的冬季需求并克服天然气供应短缺，许多华南港口的通关程序恢复到正常水平10到20天，在某些情况下， 最快7到10天。
今年3月，国家能源局（NEA）在北京表示，中国计划在2018年生产37亿吨煤炭，创历史新高，同比增长7.3％。 根据中国国家统计局（NBS）的数据，2018年前三个月，中国煤炭产量同比增长3.9％至8亿吨。
根据汤森路透供应链和商品预测编制的船舶跟踪和港口数据，新限制似乎已经影响中国煤炭进口。 截至4月21日当周，中国海运煤炭进口量下降至345万吨，与1月1日至4月15日的平均周报量为492万吨相比下降近30％。这一数字也低于周平均值4.45米 2017年海运进口量为吨。
“由于实施了限制，中国煤炭进口量今年可能会保持平稳或下降，”Banchero Costa在其最新的每周报告中预测。 预计中国需求的减少也将压制国际动力煤价格，这可能有助于提高印度对澳大利亚的进口量。
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