经过业务重组重组后，马勒斯克第一季度的持续经营业绩为2.2亿美元，而停止运营的马歇斯克石油销售增加了29.8亿美元的利润。
马士基集团已经开始重新调整集装箱，物流，港口和服务等运输和物流业务。 2018年第一季度，由于增加了汉堡Sud，收入增加了30％，收入增加了93亿美元，如果不包括德国生产线的收入，收入增长10％。
然而，在底线水平，该公司报告Q1持续经营业务亏损2.2亿美元，亏损2.39亿美元。 包括马士基石油，马士基钻井，马士基油轮和马士基供应服务公司在内的已终止业务的利润为29.8亿美元，但其中大部分与马士基石油出售给道达尔的26亿美元会计收益有关。
在将其持续经营业务重新划分为四大领域 - 海运，物流和服务，码头和拖船以及制造业和其他业务 - 以反映成为集装箱物流，海运或集装箱运输全球集成商的战略继续占总收入的68％ 或68.1亿美元。
该公司表示，EBITDA为4.92亿美元（4.84亿美元），受单位成本上涨等因素影响，其中包括燃料价格和外汇汇率的不利发展以及汉堡南德投资组合等。
评论结果马士基集团首席执行官Soren Skou表示：“在2018年第一季度，我们报告收入增长了30％，并且整合业务正在顺利进行，汉堡南德集成和马士基石油 3月份交易额为26亿美元。
“与此同时，就短期业绩而言，我们的业绩尤其是海洋相关业务部门的业绩并不理想。 针对当前充满挑战的市场环境，我们正在实施一系列短期举措以提高盈利能力，并重申我们对2018年的指导意见。“
马士基预计2017年全年的基本利润将高于3.56亿美元，EBITDA将在40亿美元至50亿美元范围内。
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