国际海运公司（ICS）主席Esben Poulsson称，制造海运更环保的目标是要采取多项措施来实现。
这一过程的关键点包括采取更少污染物排放的更清洁的燃料，以及通过降低甚至为零的碳燃料减少二氧化碳的排放。 然而，这提出了这个行业如何达到前一个目标，同时将后者作为最终目标的问题。
看到国际海事组织（IMO）刚刚达成的协议，到2050年将碳排放量削减至少50％，与2008年的水平相比，Poulsson指出，液化天然气（LNG）的大量使用确实有其局限性。 “LNG确实是一个临时解决方案和一个好的解决方案，但我认为这不是一个长期的解决方案，”他建议道。
虽然液化天然气在燃烧时不排放二氧化硫，并且被认为是一种更清洁的燃烧燃料，这对于即将到来的2020年的硫排放量上限是一个很好的解决方案，但它在燃烧过程中仍会产生二氧化碳。
关于低硫燃料供应不足的建议Poulsson说：“我从新加坡的石油公司获悉的一切，这些公司是世界上最好的炼油中心之一，而且在其他地方，他们将在时机到来时提供。”
他指出，虽然这些公司对其计划保持相对模糊，但他们有信心在必要时交付。 “很难把它们固定下来，但你会得到非常强烈的印象，即他们知道发生了什么，并且在他们能够得到它的时候，”Poulsson说。
同时重申ICS在市场机制上的立场Poulsson说：“我们非常反对基于市场的措施，但我们接受它可能不会推迟议程，最终如果实施，那么地堡征税计划可能会 唯一可行的方式。“
但他强调了这一事实，然而在“魔鬼会在细节中”的情况下实施将会很艰难。 例如，他问道：“你如何管理这些资金，这些资金是否真的达到了我们想要的目的，用于研究等等？”
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