在亚马逊履行服务（亚马逊电子商务巨头亚马逊的一家子公司）于3月初宣布与空运服务集团（ATSG）达成协议后，ATSG将运营一个空运网络为美国客户服务，亚马逊是 与其他高姿态的空运公司对抗。
今天早些时候，Atlas Air Worldwide Holdings表示将提供空运服务，以支持亚马逊的包裹交付给其客户。
这笔交易的具体内容包括阿特拉斯公司根据阿特拉斯空运公司（阿特拉斯空运全球公司的空运公司的子公司）为其在亚马逊的CMI（机组，维修和保险）基础上运营20架B767-300改装货机，以及泰坦空运租赁部门的干租赁， 根据阿特拉斯官员。 他们补充说，干租赁期限为10年，CMI的运营期为7年，延期期限为10年。 阿特拉斯还表示，这些协议预计将于今年下半年开始，并将在2018年全面提供服务。
总裁兼首席执行官William J. Flynn在一份声明中表示：“我们很高兴与亚马逊建立战略性的长期合作关系，以支持其电子商务业务的持续扩张并提高其客户交付能力。 “我们感谢亚马逊对我们的能力，全球规模和卓越运营的信心。”
亚马逊全球运营高级副总裁戴夫克拉克表示，这种伙伴关系将成为帮助支持包裹交付给越来越多的亚马逊优质客户的关键，这些客户利用该公司的“超快速交货，优惠的价格以及来自亚马逊的大量选择” “。
这笔交易的条款有点类似于亚马逊之前宣布的与ATSG达成的协议，其中亚马逊履约服务公司将向ATSG的货运飞机管理公司租赁20架波音767货机，该飞机由ABX Air和ATSG空运公司的国际空运运输公司运营， 以及由ATSG的LGSTX服务提供的物流服务。 ATSG表示，飞机的租赁期限为五至七年，涵盖飞机运营的协议为期五年。
这一消息发布之时，亚马逊一直处于各种报道的前沿和中心地位，这表明随着电子商务活动的不断增加，它可能会增加其物流和供应链运营业务以满足高水平的需求。
正如LM之前报道的那样，UPS和FedEx处理大部分亚马逊的交付，但亚马逊试图加强对供应链的控制，因为恶劣的天气和最后一分钟的电子商务订单激增在关键期间推迟交付 两年前的假期。
“华尔街日报”的一份报告解释说，虽然亚马逊可能需要数年的时间才能建立自己的交付网络，但亚马逊是UPS和FedEx的主要客户，这有助于推动交付巨头的销量增长。 尽管如此，投资者还担心亚马逊有可能有朝一日成为市场上的竞争对手，从交付巨头挖走客户。“
Robert W. Baird & Co.分析师Colin Sebastian在一份研究报告中指出，ATSG和Atlas之间的亚马逊将在未来1 - 2年内运营至少40架货机，其目标是为未来制定更大的计划。
“我们仍然认为，亚马逊正处于建立大规模运输和物流业务的初期阶段，以增加现有供应商的产能，降低物流费用，并最终为第三方提供专门的第三方物流服务。 我们相信，亚马逊在运输和物流领域的雄心远离高峰期的产能限制，旨在缓解亚马逊内部履行/物流网络的一些压力，尤其是在网络合作伙伴（如UPS，FedEx）无法满足亚马逊 快速增长。 随着时间的推移，我们继续认为亚马逊的自然步骤是控制更多自有运输和物流，包括额外的空运和其他运输/运营，因为这些几乎是继续Prime和Prime Now快速扩张的必要条件。“
塞巴斯蒂安还指出，亚马逊在2015年花费了大约115亿美元的运费，并解释说他的公司估计亚马逊在交付，货运和合同物流方面的市场机会超过4000亿美元。
Stifel分析师Dave Ross最近告诉LM，尽管他的公司并不认为亚马逊将成为一家全球集成商，并且将其包裹运送服务广泛地提供给UPS，FedEx和DHL等其他公司，但它确实认为亚马逊将开展越来越多的业务， 随着密度的增加，每年都会有房屋。
更何况，亨普斯特德咨询公司总裁杰里亨普斯特德说，交付承诺时间的压力越来越大，这也给集成商带来了巨大的压力，要求亚马逊大幅提升空气质量，以便集成商不想或不愿意投入 资源满足一个人的需求，要求深度打折的客户。
“现实是亚马逊有需求，而且他们也有成本问题，”他说。 “集成商可能不再希望以亚马逊愿意支付的价格增加运营成本（这对于飞机升降机来说尤其如此），并且让亚马逊建立自己的网络。 他们可以向其他需要运输的公司提供这些服务吗？ 也许，但问题是，集成商是否会允许亚马逊尝试拆分其现有客户。 亚马逊是否希望其他公司的软件包竞争亚马逊可能实现的销售？ 向第三方提供服务是否会影响亚马逊的核心视角？ 托运人的好消息是，即使是在延期住宅交付的利基地区，另一家服务提供商的可能性对每个人都是好事。“
更多精彩资讯，欢迎关注明硕股份重大件国际物流领航者！
