穆迪投资者服务公司在一份报告中称，由于干散货和集装箱海运行业的供需预期改善以及整体部门收入增长4％-5％，未来12个月全球海运业的前景保持稳定。 昨天发布。 然而，由于供应量仍然很高而租船费率较低，油轮市场的前景仍然不乐观。
穆迪报告，“海运 - 全球：干散货，集装箱在整体EBITDA增长温和下保持前景稳定”，可在www.moodys.com上查阅。 穆迪的用户可以通过本新闻稿末尾提供的链接访问此报告。 评级机构的报告是对市场的更新，并不构成评级行动。
“干散货部门的需求将略微超过供应，而供应和需求可能在集装箱海运领域相当平衡。 加上我们预期未来12个月有机收益增长4％至5％，这巩固了我们对全球海运业的稳健展望，尽管油轮市场持续供应过剩，“穆迪高级分析师副总裁Maria Maslovsky表示。
“近期美国针对来自某些国家钢铁和铝进口的关税公告以及潜在的报复行为给全球海运业带来了下行风险，”马斯洛夫斯基女士补充道。
在干散货业务领域，截至2018年4月的最后12个月，全球干散货船队的规模仅增长1％，这对该部门而言为正。 穆迪预计2018年需求将超过供应量的1％左右。包销率有所改善，但评级机构预计它们将保持波动。
在集装箱海运领域，广泛的宏观经济增长加上贸易增长将支撑需求。 然而，供应量的高速增长，尤其是2018年上半年，可能会阻止运费进一步上涨。
在油轮市场，2017年供应量激增后，2018年将继续大量新产品交付，其中原油油轮占据最大份额。 行业需要时间来吸收这些交付，因此未来12个月的租船费率可能会保持低位。
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