YRC Worldwide是全美第六大卡车物流公司，它继续推动其新任首席执行官在其长达十年的稳健盈利回归中所称的“稳健进展”。
控制长途YRC Freight和LTL地区航空公司New Penn，Reddaway和Holland的YRC报告第二季度净收入略微下降1440万美元，收入为13.3亿美元，而净收入为1900万美元，收入为12.6亿美元。 一年前的季度。
第二季度的综合营业收入为5090万美元，而去年同期的房地产销售净收益为3300万美元。
“持续的行业定价纪律，有利的需求趋势和有限的过剩产能为卡车物流行业提供了积极的前景，”YRC首席执行官Darren Hawkins在今年夏天接替退休的James Welch说道。 “更广泛的美国经济似乎将继续保持目前的强劲和持久的循环。
霍金斯补充说：“我们在第二季度取得了稳固的进展，并且仍然相信YRCW在2018年下半年的表现与一年前相比有所提升。”
Holland表示，YRC继续关注荷兰，新宾州，Reddaway和YRC Freight的“提高产量和确保合理运费”。
霍金斯说：“这一战略使每百磅收入和每次出货收入的同比增长强劲，超过了合同成本的增长。” 他补充说，与2017年同期相比，第二季度业绩也受到第三方责任索赔和工人赔偿费用的显着下降的积极影响。
霍金斯补充说：“我们继续在补充船队方面取得进展。与第一季度相比，我们的资本支出总投资额与一年前相比翻了一倍多。”
与此同时，第一季度资本支出等值投资同比大幅增长。 霍金斯在2018年上半年表示，YRC在今年下半年交付了900多台拖拉机，预计还将增加约500台。 此外，他表示YRC上半年已经交付了500多辆拖车，预计今年余下时间还将增加约3300辆。
购买的物流费用拖累了第二季度的YRC收入。 与去年同期相比，第二季度这些费用增加了1760万美元。 增加的主要原因是设备租赁费用增加1020万美元，其中840万美元归因于长期租金以及YRC对其船队进行再投资的策略。 购买的物流结果还包括YRC称为“客户特定物流解决方案”的第三方成本增加910万美元。这些增长部分被当地购买物流减少270万美元的减少所抵消，该公司表示。
霍金斯说：“当我们定位车队以确保网络有效运营时，我们预计短期租赁的使用会随着时间的推移而减少。”
YRC继续在削减债务方面取得进展，这主要是因为2003年以前首席执行官比尔·佐拉斯（Bill Zollars）离开公司后决定以10.3亿美元收购Roadway Express。
该公司表示，YRC 2018年第二季度的债务与调整后利息与债务总利润（EBITDA）比率改善至3.18倍，而2017年第二季度为3.61倍。
由于沉重的债务负担，经过多年的小额再投资，YRC花费了2300万美元的资本支出和新的经营租赁收入设备，资本价值相当于3860万美元，总计6160万美元。 这相当于2018年第二季度营业收入的4.6％。这比2017年第二季度的2960万美元投资增加了3200万美元。大部分投资来自拖拉机，拖车和技术。
YRC 2018年第二季度的综合经营比率为96.2，而2017年第二季度为95.8.YRC Freight的经营比率为96.8，而2017年同期为96。1。这三家地区运营商2018年第二季度的营业比率提高了50个基点 指向94.1，而一年前为94.6。
与2017年第二季度相比，YRC Freight第二季度每天2018吨的数量下降1.0％，而区域部门则下降2.4％。
在YRC Freight，包括燃油附加费在内，第二季度每百磅收入增长5.4％，每次物流收入与2017年同期相比增长9.1％。不计燃油附加费，每百磅收入增长2.9％，每批物流收入增长6.6％。
在包括燃油附加费在内的区域部门，2018年第二季度每百磅收入增长7.6％，每次物流收入与2017年同期相比增长11.4％。不计燃油附加费，每百磅收入增加5.2％，每次物流收入增加 该公司表示，8.9％。
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