根据Maritime Strategies International的数据，装有洗涤器的干散货船可能会比那些燃烧更昂贵的低硫燃料获得更高的溢价，而更高的资产价值将奖励那些早期安装该技术的船主。
在一篇文章“洗涤：装配洗涤器对包机率和资产价值的影响”* MSI分析师Will Fray研究了干散货行业合规燃料和洗涤器采用的经济性。
基于五年的时间跨度，MSI认为将有一个技术主导的干散货时间表价格双层市场，类似于液化天然气行业。 早期采用者将在这种情况下具有显着优势 - 尽管存在潜在的技术操作问题 - 但随着更多船舶安装该技术，正面影响将减少。
“只要HFO和LSFO之间仍然存在显着的燃料价格差异 - 而且MSI认为将会长期存在 - 安装了洗涤器的船只将获得包机溢价，”Fray说。 “随着越来越多的船只适合洗涤器，并且随着时间的推移，财政被集体偿还，没有洗涤器的船只将面临大幅折扣，并将变得越来越缺乏竞争力。”
该咨询公司计算，在2020年，配备洗涤器的好望角型基准船的时间表保费价值为12100美元/天，巴拿马型船每天6800美元，Ultramax 6300美元/天，灵便型船5100美元/天。 考虑到融资的每日等价成本，装配和操作洗涤器只是其中的一小部分，适合洗涤器的经济激励仍然很强。
尽管随着行业的成熟，生产洗涤器的成本降低，但洗涤器的价格和安装它们所需的时间可能会面临上行压力。 这有可能在2020年1月1日利用已装有洗涤器的船舶的价值。
“只要存在时间表优惠，强大的成本节约潜力将对装有洗涤器的资产价值产生积极影响。 从理论上讲，正在安装的洗涤器的价值可以计算为洗涤器所有未来现金流量的净现值，包括收入，成本和终端价值，“Fray补充道。
在MSI看来，低硫燃料油（由燃料油和低硫柴油组成的合规混合燃料）和重燃油燃料舱之间的价格差异将在2020年之后保持数年，位于HFO之间历史保费范围的最高端 和MGO。
HFO的相对较低的成本也可以激励业主和租船人根据双方燃料成本预期的无可比拟的差异来协商配备洗涤器的船舶所产生的成本节约。
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