太平洋岛国一直是努力让国际海运业致力于减少温室气体排放的关键。
国际海事组织或国际海事组织已有170多个国家达成协议，到2050年将排放量比2008年减半。
这是海运业第一次承诺实现这一目标。
马绍尔群岛是世界第二大船舶登记处的所在地，它一直处于游说海运行业碳减排努力的最前沿。
环境部长戴维保罗表示，这个决定对易受气候变化影响的岛国而言具有历史意义。
“所以我为马绍尔群岛和所有其他脆弱的岛国或世界上其他脆弱的国家感到非常自豪 - 因为他们已经完成了交易，他们昨天可以感觉到更安全。”
大卫保罗说，虽然有很多工作要做，但他的国家将从这个决定中获得很大的动力。
“我认为，今天我们从这些讨论和这些会议中获得的势头将会变得更加有用，并且能够在我们前进的道路上为我们提供指导，因为我们继续提出减少 到2050年整个全球经济。“
此前，太平洋国家一直在推动国际海事组织致力于70-100％的减排目标。
瓦努阿图在IMO会议上的代表LaurentParenté说，虽然他的国家支持这项协议，但他希望这一协议能够走得更远。
“我们提出的战略显然不是我们许多人的满意，但这是我们能做的最好的事情，因此，这个代表团将支持作为最初的战略，毫无疑问，这个战略将演变为更高的目标 在不久的将来。“
南太平洋大学的科学和技术顾问Peter Nuttall表示，岛国需要积极推动海运的变革。
“这是最初的战略，最终战略到2023年才会到期，而且辩论越来越技术化。什么技术，什么工具，什么是基于市场的措施，运营措施，技术，你知道新建立的。 非常困难，但太平洋必须在未来五年内保持整个过程的统一参与。“
Nuttall博士表示，太平洋可以在全球海运现代化中发挥领导作用。
“上周达成的这项协议不可否认的是，海运业将发生一场革命，我们看到这场革命发生在帆船转变为煤时，我们再次看到了煤炭转变为石油时的情况，我们已经看到它 随着液化天然气和核能的变化。“
他表示，这是太平洋机会为船队重新装备符合我们小岛条件的现代化船只的机会。
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