由于集装箱海运公司在市场份额危险的战斗中相互削弱，所有重要的亚洲至欧洲箱子贸易通道的海运费已跌至近两年来的最低点。
上海集装箱运价指数（SCFI）上周收于每TEU 585美元，较前一周下跌5.2％。 自今年年初以来，该指数已经每teu兑现300美元以上。
运营商今天宣布增加海运费。
“这些增长是否成功将在未来一周显示价格战是传统后中国农历新年市场的短期争论，还是这是一个更为严重的问题，在这种情况下，全球的盈利能力 2018年处于危险之中，“SeaIntelligence咨询公司的Lars Jensen在LinkedIn上写道。
农历新年后，集装箱海运费一直在下降。 不过，今年出现的下降更为严重。 根据SeaIntelligence数据显示，上周SCFI即期海运费下跌意味着汇率水平现在比季节性开发所占比例低17％。
Jensen写道：“目前准确描述数据的唯一方式就是重燃亚欧交易的运费战。
ClipperMaritime的集装箱海运分析师Neil Dekker指出，近几个月来，大量新建筑进入交易平台是海运费下降的原因之一。
“在农历新年假期结束后，中转业务的增长速度非常缓慢，并且未来几个月内亚洲 - 北欧贸易快速增长，尤其是中远集团，集装箱海运公司应该非常谨慎 低海运费水平“，Dekker告诉Splash，并补充说：”上周，SCFI的海运费达到了自2016年6月以来的最低点，当时集装箱海运公司参与了一场破坏性的运价战。“
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